Llaves de coche
Duplicado y reprogramación de llaves de coche, incluida la copia de mandos a distancia y de llaves con chip de inmovilizador. Cubre también la apertura del vehículo sin daños cuando las llaves quedan bloqueadas dentro del habitáculo o se han perdido.
Ver precios orientativos
Cómo trabajamos
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Hablas con el cerrajero
Le cuentas qué ha pasado por teléfono. No hay centralita: contesta quien va a ir.
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Te da el precio antes de empezar
Con el caso descrito ya se puede acotar el importe de llaves de coche. Lo cerrado se cierra en tu puerta, antes de tocar nada.
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Factura desglosada
Desplazamiento, mano de obra, material e IVA por separado. Una factura de una sola línea no se puede reclamar.
Llaves de coche: cuándo hace falta
Las llaves de coche llegan por pérdida, por rotura de la carcasa o porque el mando ha dejado de abrir. Casi todas las de las últimas dos décadas llevan un chip que el coche tiene que reconocer, así que no basta con cortar una copia: hay que codificarla contra la centralita del vehículo.
El caso más urgente es quedarse con una sola llave y perderla: ahí no hay copia de la que partir, así que el procedimiento cambia. Hace falta sacar el código de la centralita del coche y programar una llave completamente nueva, lo que lleva más tiempo que duplicar una que todavía tienes.
Con la carcasa rota pero el chip intacto, el trabajo es distinto y más rápido: se traslada la electrónica original a una carcasa nueva, sin reprogramar nada, porque para el coche sigue siendo la misma llave de siempre. La espadín, la parte metálica que entra en el bombín, también se puede sustituir por separado si es la que se ha partido.
El mando a distancia y el chip de arranque son dos cosas distintas aunque vivan en la misma llave: un mando que ha dejado de abrir el coche a veces solo necesita pila nueva o resincronizar el código, mientras el coche sigue arrancando con normalidad. Conviene decir cuál de los dos falla, porque no se diagnostican igual.
Los coches sin chip, los anteriores a finales de los noventa en su mayoría, se duplican de forma mucho más simple: basta con cortar el perfil metálico contra el original o contra el código de la cerradura, sin ningún paso de programación electrónica. Si tu coche es de esa generación, el servicio se parece más a una copia de llaves normal que a una programación.
Los coches de alquiler y los de flota de empresa tienen una particularidad: la titularidad no siempre coincide con quien pide el servicio, así que además del permiso de circulación hace falta la autorización de la empresa propietaria.
Cuando el problema es que el coche no reconoce ninguna llave, ni siquiera la que antes funcionaba, conviene descartar primero algo más simple: una batería del vehículo muy baja a veces impide que la centralita reciba la señal del chip, y el fallo parece de la llave sin serlo.
Cuánto tarda
20-45 minutos
Duplicar una llave que ya tienes con chip reconocido suele estar en el rango de 20 a 45 minutos. Programar una llave completa sin ninguna de referencia lleva más, porque antes hay que sacar el código de la centralita.
Tipos de llave de coche
Llave mecánica con transponder
La más habitual en coches de gama media hasta hace pocos años. La parte metálica abre físicamente la puerta y el chip, oculto en la cabeza de la llave, autoriza el arranque.
Llave con mando plegable
El cuerpo de la llave se pliega y lleva integrados los botones de apertura a distancia. Si se rompe la carcasa, casi siempre se puede trasplantar la electrónica a una nueva sin perder la programación.
Llave inteligente o de proximidad
No hace falta introducirla en ningún sitio: el coche detecta que está cerca y permite abrir y arrancar con un botón. Programarla suele exigir el equipo específico del fabricante.
Llave de repuesto de emergencia
Muchos coches con llave inteligente esconden una llave mecánica de emergencia dentro del propio mando, por si la batería se agota. Vale la pena saber dónde está antes de necesitarla.
Llave de furgoneta o comercial
Comparte sistema con el turismo de la misma marca casi siempre, pero el conector de diagnóstico suele estar en un sitio distinto y a veces exige desmontar un panel para llegar a él.
Cuánto cuesta
El precio depende de la franja horaria y del tipo de trabajo. Las horquillas orientativas de mercado están en la página de precios.
Qué encarece el trabajo
Marca y modelo del vehículo
Cada fabricante usa un sistema de codificación distinto, y algunos exigen equipo específico de diagnóstico que no todos los talleres tienen a mano.
Si queda alguna llave o no
Programar contra una llave que funciona es mucho más simple que sacar el código directamente de la centralita cuando no queda ninguna.
Tipo de llave
Una llave mecánica con chip básico no es lo mismo que una llave inteligente con apertura sin contacto: la segunda lleva más electrónica y más pasos de programación.
Antigüedad del vehículo
Los coches muy antiguos a veces usan sistemas ya descatalogados, y encontrar el equivalente exacto lleva más tiempo que uno de fabricación reciente.
Cuántas llaves hay que programar de una vez
Programar dos o tres llaves en la misma visita no cuesta el triple que una sola, porque buena parte del trabajo es común a todas.
Documentación disponible
Sin permiso de circulación no se puede acreditar la titularidad del vehículo, y sin eso el trabajo no se puede empezar aunque el resto esté listo.
Estado del bombín de las puertas
Si el bombín está desgastado y cuesta girar la llave nueva, el diagnóstico tiene que distinguir si el problema es la llave o la cerradura.
Si hay que sacar el código sin llave de referencia
Es el escenario más largo: hay que interrogar la centralita directamente, un proceso que en algunos modelos lleva bastante más tiempo que en otros.
Accesibilidad del conector de diagnóstico
En la mayoría de coches está bajo el volante y se llega enseguida; en algunos comerciales o furgonetas hay que desmontar un panel antes de acceder a él.
Qué incluye
- Duplicado de la llave o del mando
- Programación del chip de inmovilizador
- Apertura del vehículo sin daños en caso de bloqueo
- Prueba de arranque y de funcionamiento del mando
Qué no incluye
- Suministro de la llave o de la carcasa
- Reparación de la centralita o del sistema eléctrico del vehículo
- Sustitución del bombín de las puertas del coche
Suministro de la llave o de la carcasa
El precio de la pieza varía muchísimo entre marcas, así que se indica aparte en cuanto se sabe el modelo exacto.
Reparación de la centralita o del sistema eléctrico del vehículo
Es trabajo de electricista de automoción, no de cerrajería: se programa la llave contra la centralita, pero no se repara la centralita en sí.
Sustitución del bombín de las puertas del coche
Es una pieza distinta de la llave, y cambiarla exige desmontar la puerta, un trabajo que normalmente hace un chapista o el propio concesionario.
Antes de llamar
- Ten a mano la marca, el modelo y el año exacto del coche: cambia el sistema de llave que monta.
- Di si te queda alguna llave que funcione o si te has quedado sin ninguna.
- Cuenta si lo que falla es el mando, que no abre el coche, o el arranque, que no reconoce la llave.
- Ten preparado el permiso de circulación: hace falta para acreditar que el coche es tuyo.
- Si la llave tiene el chip partido en dos, dilo: cambia si se puede rescatar la electrónica o no.
- Anota si el coche lleva alarma añadida aparte de la de fábrica: a veces necesita su propio paso de reprogramación.
- Si el coche es de alquiler o de empresa, ten a mano la autorización del titular, no solo tu DNI.
- Comprueba la batería del coche antes de dar por hecho que el fallo es de la llave: una batería muy baja puede simular el mismo síntoma.
Antes de aceptar el presupuesto
- Confirma si el presupuesto incluye el precio de la llave en blanco o solo la programación.
- Pregunta si el equipo de diagnóstico que usan está preparado para tu marca concreta, más allá de servir para coches en general.
- Si es una llave inteligente, pregunta cuántas unidades se pueden programar en la misma visita.
- Pide que te devuelvan la llave o el chip antiguo si conserva alguna parte aprovechable.
- Aclara si el desplazamiento a domicilio tiene coste aparte cuando el coche no se puede mover.
- Si el coche es de empresa, pregunta qué documentación necesitan además de tu DNI.
- Pregunta si el precio cambia entre sacar el código sin llave de referencia y programar con una que ya funciona.
Preguntas frecuentes
¿Sirve una copia hecha en una ferretería?
Para abrir la puerta a veces sí; para arrancar casi nunca. Si el coche lleva inmovilizador, la llave necesita un transpondedor codificado, y ese paso no lo hace una máquina de copiar corriente.
He perdido la única llave que tenía, ¿tiene solución?
Sí, aunque es el caso más laborioso: sin llave original hay que sacar el código del vehículo y programar una desde cero. Hará falta acreditar que el coche es tuyo con el permiso de circulación y tu documentación.
Solo se ha roto la carcasa, ¿hay que hacer una llave nueva?
No necesariamente. Si la electrónica está bien, se pasa el chip y la espadín a una carcasa nueva y la llave sigue siendo la misma para el coche.
¿Podéis programar una segunda llave si ya tengo una que funciona?
Sí, es el caso más simple: se usa la que funciona como referencia y se añade la nueva sin tocar el resto de llaves ya programadas.
¿Qué pasa si mi coche tiene alarma aparte de la de fábrica?
Se revisa si necesita su propio paso de sincronización. Normalmente no afecta a la programación de la llave, pero conviene saberlo antes de empezar.
¿Podéis venir si el coche no arranca y no se puede mover?
Sí, la programación se hace en el propio vehículo, esté donde esté, mientras tenga acceso al conector de diagnóstico.
¿Las llaves de moto se tratan igual que las de coche?
El principio es el mismo, un chip que la centralita tiene que reconocer, pero el conector y el procedimiento cambian según la marca.
¿Cuánto dura una llave programada frente a una de fábrica?
Igual: el desgaste es mecánico, no por la programación, así que dura lo que dure el uso normal de cualquier llave.
¿Puedo pedir una llave de repuesto solo para guardarla en casa?
Sí, es habitual programar una llave extra solo de reserva, sin usarla en el día a día.
¿Se puede duplicar una llave sin que el propietario esté presente?
No: hace falta acreditar la titularidad con el permiso de circulación y la documentación de quien encarga el trabajo.
¿Qué diferencia hay entre duplicar y programar una llave?
Duplicar copia la forma física; programar es el paso extra de que la centralita acepte el chip nuevo. Las llaves modernas necesitan las dos cosas.
¿Puedo usar la llave nueva de inmediato o hay que esperar?
Se puede usar en el momento: la programación queda activa nada más terminar la prueba de arranque.
¿Hacéis llaves para vehículos importados con centralita extranjera?
Depende del modelo: algunas centralitas de importación no dan toda la información que da la versión vendida en España, y eso se comprueba antes de aceptar el trabajo.
¿Podéis trabajar en coches de alquiler o de empresa?
Sí, pero hace falta la autorización de la empresa titular además de tu identificación, porque el vehículo no está a tu nombre.
¿Y si el coche no reconoce ninguna llave, ni la antigua?
Antes de tratarlo como fallo de llave se revisa la batería del vehículo: una carga muy baja puede impedir que la centralita reciba la señal.
¿Se puede programar la llave sin mover el coche del garaje?
Sí, el trabajo se hace donde esté el vehículo, siempre que se pueda acceder al conector de diagnóstico bajo el volante.
Otros trabajos del oficio
A veces el trabajo que hace falta no es el que uno cree. Estos tres son los que más se confunden con este, o los que suelen venir después.
Copia de llaves
Reproducción de llaves de todo tipo: cilindros de seguridad, llaves de mortaja, de cilíndrica redonda, de perfil europeo y llaves especiales.
Apertura de puertas
Apertura de puertas cerradas sin llave: por cierre accidental, pérdida de llaves, bloqueos internos o mecanismos dañados.
Cambio de bombín
Cambio del cilindro o bombín de la cerradura manteniendo la carcasa existente.
Fuentes
- Real Decreto-ley 24/2021 — obliga a acreditar que una reseña la escribió alguien que contrató el servicio. Es el motivo de que en estas páginas no haya ni estrellas ni nota media: no tenemos aún cómo demostrarlo.
- AENOR — publica las normas UNE-EN que clasifican cerraduras, bombines y puertas por grado de resistencia. Es la referencia que hay detrás de expresiones como «grado 5» o «puerta acorazada».